渦輪增壓器實(shí)際上是一種根據(jù)壓縮氣體提高進(jìn)氣量的空氣壓縮機(jī)?？傮w目標(biāo)也是提高車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，渦輪增壓器的品種也分為多種，不同的特點(diǎn)不同，同時(shí)適用的群體也不同，我將向您介紹渦輪增壓器的類型，讓我們看看！

渦輪增壓器詳細(xì)介紹：機(jī)械增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械設(shè)備推動(dòng)機(jī)械增壓器增加壓力，稱為機(jī)械增壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇機(jī)械增壓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通常根據(jù)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)增壓器。離心或羅茨壓氣機(jī)一般用于增壓器，有的用于風(fēng)冷壓氣機(jī)。近年來(lái)，新型機(jī)械設(shè)備渦旋壓縮機(jī)增壓器逐漸在海外使用。由于壓縮機(jī)消耗了一定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不一定提高，有時(shí)低于純?cè)鰤喝細(xì)廨啓C(jī)。在選擇增加工作壓力時(shí)，首先要確保能夠達(dá)到所需的人均高效工作壓力，其次要獲得盡可能低的汽柴油消耗率。對(duì)于機(jī)械增壓，承擔(dān)這兩個(gè)規(guī)定往往是不同的。如果追求完美平均高效的工作壓力，必然會(huì)降低機(jī)械能，提高汽柴油消耗率。因而，增加壓力工作壓力值的選擇應(yīng)在輸出功率和汽柴油消耗率二者之間尋找較好的讓步計(jì)劃方案。目前，機(jī)械增壓系統(tǒng)軟件廣泛應(yīng)用于歐洲汽車。由于機(jī)械增壓增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的推動(dòng)下不斷運(yùn)行，因此房間產(chǎn)生渦輪增壓等渦輪滯后。雖然機(jī)械增壓只增加了10左右 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得%的能量導(dǎo)出，但穩(wěn)定性和連續(xù)性。

詳細(xì)介紹渦輪增壓器：廢氣渦輪增壓器

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣動(dòng)能驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器稱為廢氣渦輪增壓器(通稱渦輪增壓器)，如下圖所示。渦輪增壓的特點(diǎn)是渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒(méi)有套筒連接。中間靠供氣互通。由于壓縮機(jī)的功耗是渦輪增壓從廢氣中回收的一部分，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，還可以提高其熱效率，降低汽油和柴油的消耗率。如果在汽車尾部看到的話Turbo或者T的標(biāo)志，說(shuō)明汽車選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的。渦輪增壓器實(shí)際上是一臺(tái)空氣壓縮機(jī)。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性力來(lái)促進(jìn)渦輪增壓。渦輪還推動(dòng)同軸離心葉輪縮小空氣濾芯管道輸送的氣體，增加空氣壓力，進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比增加時(shí)，廢氣排放速度渦輪增壓速度比也增加，離心葉輪減少大量氣體進(jìn)入氣缸，氣體負(fù)荷和相對(duì)密度可點(diǎn)燃大量汽油和柴油，相應(yīng)提高剩余油，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

以上是我們向您介紹的渦輪增壓器的類型。渦輪增壓器已推廣到多種汽車。它填補(bǔ)了一些自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天發(fā)育不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變排量的情況下提高了30%以上的功率。因此，許多車輛將用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。我們期待著我們的詳細(xì)介紹能對(duì)您有所幫助。