在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展下，謝家洞隧道工程專家發(fā)現(xiàn)，中國有越來越多的深埋隧道，對通風(fēng)設(shè)計的要求也越來越高。對于專業(yè)深埋隧道，為了實現(xiàn)隧道的分段通風(fēng)，通常需要設(shè)置大量的通風(fēng)井，通風(fēng)井的斷面積或位置將對隧道的通風(fēng)產(chǎn)生很大的影響。在此基礎(chǔ)上，謝家洞隧道工程專家討論了謝家洞隧道工程的通風(fēng)施工技術(shù)。

在謝家洞隧道施工過程中，由于隧道深入山區(qū)，隧道氧量較少，有害氣體較多，導(dǎo)致隧道空氣質(zhì)量差，嚴(yán)重威脅施工人員的健康。采取相應(yīng)的通風(fēng)措施可降低有害氣體濃度，保證施工人員健康，提高施工效率，確保施工安全有序。一般來說，在公路隧道施工中，內(nèi)燃機設(shè)備會排放大量廢氣，污染源也會散落在隧道沿線，難以稀釋和通風(fēng)。

目前，壓入式通風(fēng)單頭通風(fēng)的較大長度為3400m,巷道通風(fēng)的使用可以大大延長通風(fēng)長度。例如，日本關(guān)越公路隧道的開挖長度為11km，正洞開挖段面積8513m2.輔助坑開挖斷面積為2113m。謝家洞隧道工程專家介紹，全斷面開挖錨桿用于支撐無軌運輸施工。壓入式巷道通風(fēng)機采用通風(fēng)機，通風(fēng)總量為6200m3/min。隧道通風(fēng)主要是為了改善洞內(nèi)的工作環(huán)境。由于不同的施工工藝對洞內(nèi)環(huán)境造成不同的污染，隨著隧道挖掘深度的增加，通風(fēng)量也會增加。因此，在制定通風(fēng)方案之前，應(yīng)分階段設(shè)計通風(fēng)方案，計算通風(fēng)系統(tǒng)所需的風(fēng)壓和風(fēng)量。

隧道通風(fēng)應(yīng)重復(fù)到通風(fēng)效果的基礎(chǔ)上，重復(fù)利用當(dāng)前設(shè)備，合理部署風(fēng)機數(shù)量。由于謝家洞隧道的通風(fēng)是一個動態(tài)過程，因此需要根據(jù)不同的操作過程動態(tài)調(diào)整供風(fēng)。在滿足凈空要求的前提下，盡量使用直徑較大的風(fēng)管來減少損失。為了進一步降低通風(fēng)系統(tǒng)未來的運行成本，需要增加一次性投資?？紤]到18000管道壓入式通風(fēng)方法m未來不能保證通風(fēng)效果。為滿足要求，研究決定采用分段抽出通風(fēng)和巷道混合通風(fēng)代替壓入式通風(fēng)。這種通風(fēng)方式主要是利用洞內(nèi)的新鮮空氣在掌面周圍形成洞內(nèi)循環(huán)，從而取代掌面內(nèi)的廢氣，然后距離掌面300m用射流風(fēng)機排出左右距離的廢氣。另外，防水板臺車和二襯臺車各安裝了兩臺小型射流風(fēng)機，解決了臺車位置對風(fēng)速的阻礙。

謝謝家洞隧道工程專家介紹。m通風(fēng)施工分別在右孔和左孔布置了一臺軸流通風(fēng)機。由于風(fēng)機的排氣速度可以根據(jù)具體情況進行調(diào)整，在保證經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，可以合理調(diào)整風(fēng)量。為了避免襯砌臺車阻礙風(fēng)速，需要使用一臺射流機來提高風(fēng)流循環(huán)速度，使洞中的風(fēng)速大于0.15m/s，風(fēng)流中瓦斯的含量要求在0.05%以上，1800~2600m左右兩洞混合通風(fēng)施工1800m連接第二個橫孔后，采用射流通風(fēng)進行施工，利用射流設(shè)備吸卷升壓，將空氣誘導(dǎo)到洞中流動，從而達到通風(fēng)的目的。首先，將三臺射流風(fēng)機布置到右孔，然后進行全縱向射流通風(fēng)，以提高右孔的排煙速度。由于軸流風(fēng)機的通風(fēng)會在左孔產(chǎn)生負(fù)壓，可以連續(xù)輸送孔外的新鮮風(fēng)流，并使用軸流風(fēng)機輸送到左孔和右孔的手掌表面。首先，將三個射流風(fēng)機布置到右孔，然后進行全縱向射流通風(fēng)，以提高右孔的排煙速度。由于軸流風(fēng)機的通風(fēng)會在左孔產(chǎn)生負(fù)壓，可以連續(xù)輸送孔外的新鮮空氣流，并使用軸流風(fēng)機輸送到左孔和右孔的手掌表面。根據(jù)實踐證明，采用該通風(fēng)方案進行通風(fēng)，通風(fēng)效果良好。當(dāng)隧道進入20000m以上后，掌面每秒的風(fēng)速仍能保持在1~2m。