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DC To DC 升壓電路是電子工程師常用電路DC轉(zhuǎn)DC升壓電路有電容式升壓和電感式升壓兩種；電感式升壓電路中，電感作為能量補(bǔ)充器，促使后端電路電壓升高，如果去除功率電感是沒辦法實(shí)現(xiàn)升壓的。電容式的DC轉(zhuǎn)DC升壓電路使用電容電荷泵能量補(bǔ)..
工程師可用TI高效低靜態(tài)電流（IQ）轉(zhuǎn)換器延長電池驅(qū)動應(yīng)用的運(yùn)行時間德州儀器（TI）全新的降壓升壓轉(zhuǎn)換器系列，包括四種高效低靜態(tài)電流（IQ）降壓-升壓轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)是采用外部部件較少的微包裝設(shè)計(jì)，創(chuàng)造較小的解決方案尺寸。集成的TPS6..
常見的DC-DC轉(zhuǎn)換器的問題是，當(dāng)輸入電壓可能高于、低于或等于輸出時，轉(zhuǎn)換器必須進(jìn)行升壓和降壓。從標(biāo)稱12 V電池是汽車電子供電的典型場景，從發(fā)動機(jī)冷啟動(低至3 V）負(fù)載突降(高達(dá)1000 V），或由于操作員的錯誤導(dǎo)致反向電池電壓(電壓變..
HU5810A是5V2A輸入升壓充電8.4V1A給雙節(jié)鋰電池充電芯片 輸入小電流不會拉死，溫度60°建議800-900MA5V2A 10W輸入同步開關(guān)升壓充電，HU5810A支持雙節(jié)串聯(lián)鋰電池/鋰離子電池的升壓充電管理 IC。HU5810A集成功率 MOS，采用開關(guān)型架構(gòu)， 使其..
海軍裝備部研究人員史曉陽在2019年第四期《電氣技術(shù)》雜志上寫道（題為航空高功率因數(shù)可控升壓整流器模擬研究），指出航空直流電一般由恒/變頻交流電通過整流器獲得，整流器本身及其負(fù)載的非線性會導(dǎo)致交流電網(wǎng)產(chǎn)生大量諧波，降低系統(tǒng)功..
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